最近结束的F1季前测试收官阶段，法拉利车队核心车手勒克莱尔的多圈长距离数据跑出了近三年来的最佳同期表现，不少围场内部人士透露，这位摩纳哥车手已经在私下和车队敲定了新赛季的核心目标，不少车迷期待了多年的“主场夺冠”夙愿，今年终于有了落地的可能性。
季前测试释放的积极信号
这次在巴林赛道的三天公开测试里，勒克莱尔总共完成了172圈有效行驶里程，相当于接近两场正赛的总行驶距离，这个工作量在所有正式车手里排在第二位，仅次于他的队友塞恩斯。测试期间他先后尝试了三套不同调校的空气动力学套件，海星tv每一次调整之后都能快速给出精准的反馈，帮车队省下了大量后续调校的测试时间。
勒克莱尔季前测试跑出近三年最佳同期长距离数据，新赛季主场夺冠夙愿有望落地
和往年测试里经常出现的赛车动力单元小故障、空气动力学部件意外脱落的状况不同，这次勒克莱尔驾驶的新赛季法拉利赛车几乎没有出现非计划内的停站，长距离正赛模拟的平均圈速，比上赛季同期快了0.4秒以上，这个提升幅度已经直接追平了红牛车队的平均测试水平，完全打破了不少车迷赛前对法拉利新赛车的质疑。
新赛季的目标优先级曝光
此前多个赛车媒体的围场跟队记者爆料，勒克莱尔在最近的车队内部访谈里，明确把新赛季的目标分成了三个层级，最基础的要求是全赛季完赛率达到100%，终结过去两个赛季连续出现的非碰撞类中途退赛魔咒，先把基础积分稳稳攥在手里。
第二层级的目标，是在全年24站比赛里至少拿到8个分站冠军，最终在车手积分榜上进入前两位，打破红牛车手过去两年对年度冠军奖杯的垄断。为了达成这个目标，勒克莱尔整个休赛期都留在车队总部参与赛车调校工作，甚至推掉了不少商业活动邀约。
而放在最高优先级的特殊目标，就是拿下摩纳哥大奖赛的分站冠军，作为土生土长的摩纳哥人，勒克莱尔进入F1车坛之后已经在家乡赛道跑了6次正赛，最好成绩也只是第二名，甚至有两次因为赛车故障没能完赛，这个家门口的冠军是他职业生涯至今最想拿到的荣誉之一。
当前围场竞争格局的新变化
不少车迷之前担心红牛车队新赛季的统治力会继续拉开差距，但从季前测试的反馈来看，红牛新赛车的重量控制问题比预想中更严重，维斯塔潘自己也公开承认，新赛车在慢速弯角的抓地力表现不如上赛季，海星体育这恰恰是勒克莱尔最擅长的技术优势区间。
勒克莱尔过去几个赛季在街道赛、多慢速弯的赛道上的单圈速度，本来就是围场里最顶尖的水平，新赛季法拉利赛车如果能把直道尾速的优势保持住，完全有能力在大部分赛道和红牛展开直接竞争，不会再出现过去几个赛季里还没到正赛后半段就提前失去争冠可能的状况。
新赛季的核心观赛看点
新赛季的揭幕战就在巴林赛道举办，勒克莱尔去年在这里拿到了分站第三名，这次他已经明确表示，会在揭幕战就拿出全部的竞技状态，争取为整个赛季开一个好头，第一时间就向红牛车队释放争冠信号。
对于很多关注F1赛事的车迷来说，勒克莱尔这几年的成长轨迹大家都看在眼里，从当年刚进入法拉利车队的年轻新人，到现在已经能独当一面的核心车手，他缺的从来都不是驾驶技术，而是一台足够稳定、足够有竞争力的赛车，以及一点点好运气。
如果新赛季法拉利能保持季前测试展现出来的竞争力，勒克莱尔完全有机会冲击自己职业生涯的第一座F1年度车手总冠军奖杯，这个悬念也会成为贯穿整个2024赛季F1赛事的最大看点之一，吸引更多此前不关注赛车赛事的观众把目光投向围场的赛道之上。
